جمارك المضيق

٤ أغسطس ٢٠٢٦ · القراءة ≈ ١١ د · جول توماس

ليست هذه استعارة. في ١٤ يوليو أعلنت برقية أن Donald Trump «يتخلّى عن رسوم عبور مضيق هرمز». للتخلّي عن رسم، يجب أن تكون قد بدأت بفرضه. لم يلتفت أحد.

هذه هي القصة. وهي تستحق أن نأخذ عشر دقائق.

أين هو، ولماذا تكفي ستة كيلومترات

ثلاثة وثلاثون كيلومتراً في أضيق نقطة. يبدو ذلك عريضاً، حتى ننظر إلى ما يمرّ: ناقلة نفط محمَّلة طولها ٣٠٠ متر وتغوص ٢٠ متراً تحت الماء. لا تصفّ، ولا تدور بحدّة، ولا تتوقف في كيلومترَين. تتبع السفن إذن ممرَّين بعرض ثلاثة كيلومترات، واحد للدخول، وواحد للخروج.

ستة كيلومترات نافعة. لثلث النفط البحري العالمي. والدولتان الوحيدتان على ضفتَي هذا العنق هما إيران وعُمان.

ليست المرة الأولى. وفي المرة الأولى، نجح الأمر.

ثمانينيات القرن الماضي. تُنهك إيران والعراق نفسيهما في حرب خنادق وتقرّران إغراق سفن الطرف الآخر. يُسمّى ذلك حرب الناقلات: أربع مئة سفينة أُصيبت.

الكويت، التي لا شأن لها بالأمر، ترى ناقلاتها تنفجر. فتخطر لها فكرة من بساطة مُذهلة: تطلب من الأمريكيين أن يعيدوا طلاء إحدى عشرة من سفنها بألوان الولايات المتحدة. الهيكل نفسه، والنفط نفسه، وعلم آخر. يصير المسّ بإحداها مسّاً بأمريكا. تُسمّى العملية Earnest Will.

في ١٤ أبريل ١٩٨٨ تنفجر الفرقاطة الأمريكية Samuel B. Roberts بلغم إيراني. وبعد أربعة أيام تدمّر البحرية الأمريكية جزءاً كبيراً من البحرية الإيرانية في يوم واحد: Praying Mantis. تتوقف الهجمات.

لماذا نجح الأمر؟ لأننا كنا نعرف من وضع اللغم.

احتفظوا بها. كل الباقي ينجم عنها، ومنه أن اليوم لم يعد أحد يعرف شيئاً عن أحد.

التسلسل، من فبراير إلى اليوم

انظروا إلى القيمة في طرف كل سطر. بين ١٠٢ و١٦٦ دولاراً، على إعلانات ونفيات وتهديدات وتراجعات. ليس هذا سوقاً يقيّم خطراً، بل سوق لا يملك أي معلومة موثوقة ويشتري آخر عنوان صدر.

الـTACO، ولماذا يكلّف أكثر فأكثر

للمتداولين كلمة لتسمية طريقة Trump: TACO، اختصاراً لـTrump Always Chickens Out. Trump يتراجع دائماً. يعلن ضربة، فيتصل حلفاء الخليج، فتُلغى الضربة.

حدث ذلك مرات كافية ليصير منتجاً مالياً: يُباع الخوف حين يهدّد، ويُشترى من جديد حين يتراجع. يوجد الآن أناس يكسبون عيشهم بالمراهنة على أن رئيساً لن يفعل ما يعلنه. وابتكرت وول ستريت النظير المتشائم، NACHO trade: Not A Chance Hormuz Opens، لا فرصة لأن يُفتح المضيق مجدداً، أياً كان ما يعلنه.

هذه هي الكلفة الحقيقية للـTACO، ولا تُقرأ في استطلاع. بكثرة إعلان ضربة لا تأتي أبداً، نحصل على سوق يكفّ عن الدفع للإعلان. انظروا إلى موازين الحرارة الثلاثة للخوف، مقروءةً وقت كتابتي.

النسبة المئوية بجانب كل سعر هي الرقم الذي يهمّ: تقول أين يقع هذا السعر في نطاقه على الخمسة والأربعين يوماً الأخيرة. صفر في المئة هو أدنى الفترة؛ ومئة في المئة أعلاها. ملاذا العالم كلاهما في الربع الأدنى. لم يعد الخوف يُباع.

النقطة التي فوّتها الجميع: هناك رسمان

تُروى هذه الأزمة كما لو أن إيران تغلق والغرب يتحمّل. هذا خطأ، ووقائع مايو تقولها أفضل من أي تحليل.

لكن قبل وقائع مايو، هناك نص، وهو الذي يغيّر كل شيء. في ٣٠ مارس صوّت البرلمان الإيراني على قانون. لا تهديد، ولا بيان: قانون، بمواد وتعرفة.

أعيدوا قراءة الجملة الأخيرة. رسمٌ لا يستطيع بعض العملاء دفعه ليس رسماً: إنه عقوبة. طوال عشرين سنة منع الغرب إيران من الوصول إلى المصارف. تطبّق إيران اليوم المبدأ نفسه على ممرّ بعرض ثلاثة كيلومترات تمسك بإحدى ضفتَيه. التناظر أكمل من أن يكون مصادفة.

واختيار العملة ليس تفصيلاً محاسبياً. الدولار هو آخر قبضة حقيقية لواشنطن على الاقتصاد الإيراني: ما إن تلمس معاملةٌ مصرفاً أمريكياً، يمكن تجميدها. ورسمٌ يُقبض باليوان وبالعملة المشفّرة يفلت من هذه القبضة. كل سفينة تدفع تخطو، من دون أن تريد، خطوة صغيرة خارج الدولار.

وما إن نعرف ذلك، لا تبقى وقائع مايو طرائف. إنها تطبيقات.

• تترك إيران بعض السفن تمرّ بموجب «اتفاقات خاصة». ليس كلها. بعضها. إنها تختار.
• سمحت الولايات المتحدة لثلاث ناقلات صينية محمَّلة بنفط إيراني بالخروج أثناء قمة بكين. وهي تختار أيضاً.
• فرض Trump رسوم عبور، ثم تخلّى عنها في ١٤ يوليو. رسمٌ، بالمعنى الحرفي، مُفوتَر.

هدية. عشر سفن تمرّ، وها هي لفتة بين رؤساء دول. كانت تُهدى الخيول، وتُهدى الآن نوافذ إبحار. إنه أوضح اعتراف في القضية كلها: لم يعد العبور حقاً، بل هدية تُقدَّم.

وأعلن Trump أيضاً أن من «الشرف» إبقاء المضيق مفتوحاً للصين وللبلدان الأخرى التي تعتمد عليه. واقترح أن تُرافق البحرية الأمريكية السفن «إن لزم». وتحدّاه الحرس الثوري علناً أن يفعل.

في ٤ أغسطس، تقول إيران بنفسها ما الأمر

بينما كنت أكتب هذه السطور، سقطت برقيتان في اليوم نفسه. تساويان كل التعليقات.

الأولى من الدوحة. يؤكّد المتحدث باسم الخارجية القطرية أن محادثات جارية مع كل الأطراف وأن قطر تبحث عن مخرج دبلوماسي. تذكّروا الخريطة: قطر هي البلد الذي لا مخرج آخر له، ولا حتى أنبوب إنقاذ لغازه. ليست وسيطاً نزيهاً، بل رهينة مهذّبة.

والثانية من طهران، وهي أشدّ فظاظة. يعلن محسن رضائي، المستشار العسكري، أن إيران «لن تبقى من دون ردّ» أمام الحصار البحري الأمريكي، وأن السفن الحربية التي تسلك طريقاً «يُعدّ غير قانوني» ستُستهدف. ثم هذه الجملة:

«لن تسمح إيران بأي حجة بعبور آخر غير ذلك الذي تسيطر عليه إيران.»

لم يبقَ هذا تأويلاً. إنه البرنامج، منطوقاً به من المعنيّ.

ويضيف تفصيلاً لم يلتفت إليه أحد تقريباً: يتّهم واشنطن بعدم احترام مذكرة التفاهم الموقّعة في يونيو. مذكرة تفاهم. أي أن وثيقة مكتوبة تنظّم من يمرّ وكيف. لا تُوقَّع مذكرة تفاهم على مضيق دولي، للسبب نفسه الذي لا يُوقَّع لأجله عقد للتنفّس.

ما يموت في هرمز: المُشترَك

منذ ١٩٤٥ يقوم النظام البحري العالمي على فكرة أمريكية، يضمنها الأسطول الأمريكي: أعالي البحار لا يملكها أحد ويمرّ فيها الجميع. إنها حرية الملاحة. وهي ما يسمح لسفينة حاويات كورية بعبور قناة السويس من دون أن تطلب الإذن من أحد.

لم تكن هذه الفكرة كريمة يوماً، كانت ذات مصلحة، وذلك تحديداً ما جعلها صلبة: القوة البحرية تكسب من أن تكون الطرق مفتوحة للجميع، لأنها تتاجر أكثر من الآخرين وتمسك بالبحر. تطابق المُشترَك والمصلحة المفهومة جيداً. هذا نادر. ودام ثمانين سنة.

حين تفوتر الولايات المتحدة العبور، ولو لفترة قصيرة، تكفّ عن أن تكون ضامن المُشترَك لتصير جابيةَ رسوم بين أخريات. وحين تسمح لثلاث ناقلات صينية أثناء قمة، تستعمل الطريق رافعةً للمفاوضة. وحين تمنح إيران «اتفاقات خاصة» وتحصل بكين على ممرّ بينما على بغداد أن تأتي للمفاوضة، يكفّ البحر عن أن يكون فضاءً ويصير شبّاكاً.

أما الصين، فلم يكن عليها أن تفعل شيئاً. تشتري النفط الإيراني المخفَّض، وتحصل على عبورها، وتراقب القوة التي كانت تضمن القاعدة وهي تبيعها بالمال. وموسكو تُجري الحساب نفسه: كل برميل محجوز في هرمز برميل روسي يُباع أغلى، وكل تراجع أمريكي عرضٌ مجاني.

لماذا هذه المرة مختلفة

في ١٩٨٨، حين كان لغم ينفجر، كنا نعرف من أين جاء. اليوم، لا.

منذ فبراير، أنظمة الملاحة مشوَّشة: أكثر من ألف سفينة متأثرة، وحتى ست مئة اضطراب في أربع وعشرين ساعة. قبالة الإمارات، كانت شاشات المراقبة تعرض سفناً تنطلق نحو المضيق، على مسارات لم تكن هذه السفن تسلكها. لم تكن هناك.

ولا أحد يعرف من يشوّش. يتّهم بعضهم قاعدة إيرانية. ويشتبه آخرون في دول الخليج نفسها، التي تُعمي الإشارات حول محطاتها لتحتمي من الطائرات المسيَّرة. الفرضيتان تصمدان، وهذه تحديداً هي المشكلة.

لا إسناد، لا انتقام. لا انتقام، لا ردع.

هذا ما تعنيه «الحرب الهجينة». كلمة معقّدة لفكرة بسيطة: يمكن من الآن إيذاء أحدٍ إيذاءً شديداً من دون أن يستطيع إثبات أنك الفاعل. وقوةٌ لا تستطيع الإثبات لا تستطيع الردّ، لأن الردّ عشوائياً يعني إعلان الحرب على بريء.

جهاز التشويش يكلّف بضعة آلاف من اليوروهات. أما Praying Mantis فكانت تكلّف أسطولاً.

كيف نعرف ما يجري حقاً

التصريحات تكذب، والأسواق أقل بكثير: ليس لها رأي، بل مال على المحكّ. ثلاثة أرقام، مقروءة اليوم عند وسيط.

الذهب والين هما الصندوقان اللذان يذهب المال ليختبئ فيهما حين يخاف الناس. وكلاهما في الأسفل.

السوق يشتري النفط. ولا يشتري الخوف.

بعبارة أخرى: إنه يعامل هرمز كمشكلة عرض، لا كبداية حرب عالمية. يرتفع البرميل لأن العراق يُنتج أربع مرات أقل، لا لأننا نخشى القيامة. إنها مشكلة صنبور، لا مستودع بارود.

الشبكة التي تتمزّق

هناك سبب لأن هرمز لم يُفجّر العالم يوماً منذ خمس عشرة سنة، وليس دبلوماسياً. إنه تكساسي.

ابتداءً من ٢٠١٠، جعل النفط الصخري الأمريكي الولايات المتحدة مصدّراً صافياً. صار للسوق إذن ممتصّ صدمات: إذا انسدّ الخليج، ضخّت أمريكا أكثر وهبط السعر. نزعت هذه الشبكة فتيل كل أزمات المضيق منذ ذلك الحين.

غير أن هذه الشبكة تتمزّق. منذ يونيو، هبطت الصادرات الأمريكية من الخام والمنتجات النفطية نحو ١٫٥ مليون برميل يومياً، مع تراجع موازٍ في الإنتاج وعدد الحفّارات.

كلما قلّت قدرة أمريكا على التعويض، غلا ثمن السيطرة على هرمز.

هذا حسابي ولا يُفاوَض. سلطة من يمسك بالعنق لا تتوقف على أسطوله، بل على وجود بديل. كل برميل أمريكي يختفي يرفع قيمة الرسم من دون أن يُطلق أحد رصاصة.

وهذا يُدقّق ما قلته أعلاه. السوق لا يشتري الخوف بعد، صحيح. لكن لديه سبباً جيداً ليشتريه قريباً: الوسادة التي يستريح عليها منذ خمس عشرة سنة تفرغ من الهواء، بهدوء، بينما ينظر الجميع إلى البيانات.

إذن، أيجب أن نقلق؟

ليس على الطريقة التي تُروى لنا.

سيناريو «إيران تغلق هرمز وينهار العالم» يُباع منذ أربعين سنة. لم يحدث يوماً، ولن يحدث على الأرجح، لأنه لا يُدرّ شيئاً على من يُطلقه. المضيق المغلق لا يُدرّ شيئاً وينتهي إلى جلب أسطول. أما المضيق الذي يُسيطَر على الوصول إليه فيُدرّ كل يوم.

الموضوع الحقيقي أكثر مللاً، وإذن أقل رواية، وأشدّ خطورة بكثير: طريق تجاري كبير غيّر وضعه من دون أن يُوقَّع شيء. انتقل من مُشترَك إلى مورد مُدار. والأداة التي جعلت ذلك ممكناً ليست صاروخاً: بل جهاز تشويش يجعل الإسناد مستحيلاً، وقائد تعلّم أنه يمكن فوترة العبور.

ما بُرهن عليه في هرمز قابل للتكرار. ملقا، وباب المندب، والبوسفور، وقناة بنما: العنق نفسه، والمساران نفسهما، واستحالة إثبات من يشوّش نفسها.

• الأحجام الرسمية للمضيق: تنشر وكالة الطاقة الأمريكية (EIA) أرقام العبور وتحدّثها. ابحثوا عن «EIA Strait of Hormuz oil transit» على eia.gov.
• مذكرة برلمانية بريطانية عن إعادة فتح المضيق ونزاع ٢٠٢٦: researchbriefings.files.parliament.uk (CBP-10636، PDF).
• الحركة الحقيقية لناقلات النفط: تعدّ Argus Media العبور اليومي. إنه أفضل تكذيب للتصريحات، في الاتجاهَين.
• سابقة ١٩٨٤-١٩٨٨: ابحثوا عن «عملية Earnest Will» و«عملية Praying Mantis». من دونها، الأزمة الحالية غير مقروءة.